डीजल इंजन पंप वैक्यूम सहायक उपकरण उपयोगकर्ताओं को दो विकल्प प्रदान करता है। एक यह है कि वैक्यूम पंप प्रणाली डीजल इंजन शाफ्ट की शक्ति पर निर्भर करती है, और डीजल इंजन स्वयं सक्शन पंप के साथ वैक्यूम पंप को संचालित करने के लिए एक चरखी द्वारा संचालित होती है। पूरा सिस्टम वैक्यूम सक्शन स्थिति में रहता है, जिससे सेल्फ{3}सक्शन पंप का सेल्फ सक्शन प्रदर्शन अधिक स्थिर हो जाता है। इसलिए, इसे नॉन-स्टॉप वैक्यूम सहायक डीजल इंजन वॉटर पंप कहा जाता है।
इसके अलावा, एक प्रकार का डीजल पंप होता है जिसमें वैक्यूम सहायता के साथ स्वचालित शटडाउन प्रणाली होती है। जब यह पता चलता है कि वैक्यूम पंप द्वारा पानी खींचा जा रहा है, तो पंप स्वचालित रूप से क्लच के माध्यम से बंद हो जाएगा। इस प्रकार का डीजल पंप वॉटर पंप थोड़ा अधिक महंगा होता है। दो प्रकार के वैक्यूम सहायता प्राप्त डीजल पंप जल पंपों का स्वयं पंपिंग प्रदर्शन समान होता है। डीजल पंप बड़े ठोस कणों और लंबे रेशों वाले तरल पदार्थों को चूस और निकाल सकते हैं। विशेष रूप से, एक खुले प्ररित करनेवाला संरचना के साथ नया वैक्यूम {{7}सहायक प्रकार डीजल पंप पानी पंप काफी बेहतर कण खींचने की क्षमता के साथ एक स्वयं {{8}पंपिंग पंप हो सकता है।
डीजल इंजन पंपों को नगरपालिका सीवेज और बाढ़ रोकथाम परियोजनाओं, कृषि सिंचाई आदि में व्यापक रूप से लागू किया जा सकता है। इस डीजल इंजन वॉटर पंप में एक सरल संरचना, अच्छा स्व-प्राइमिंग प्रदर्शन, मजबूत सीवेज क्षमता, उच्च दक्षता और ऊर्जा की बचत, सुविधाजनक उपयोग और रखरखाव, और एक एकीकृत या आउटडोर प्रकार का मोबाइल डिज़ाइन है। यह घरेलू डीजल इंजन पंप सेल्फ{{5}प्राइमिंग पंप श्रृंखला में अपनी तरह का पहला पंप है। यह अपनी तरह का पहला घरेलू पंप है जो आदर्श रूप से ठोस कणों वाले सीवेज को संभाल सकता है। डिज़ाइन किया गया नॉन-क्लॉगिंग इम्पेलर 76 मिमी आकार के सबसे बड़े ठोस कणों से गुजर सकता है।
बस सीवेज पिट के बगल में डीजल इंजन पंप स्थापित करें और तरल सतह के नीचे सक्शन पाइप डालें। यह प्रभावी ढंग से काम कर सकता है और सबमर्सिबल सीवेज पंप और सबमर्सिबल पंप की जगह ले सकता है। पंप को किसी उठाने वाले उपकरण से उठाने की कोई आवश्यकता नहीं है। सामान्य उपकरणों का उपयोग करके जमीन पर स्थापना, रखरखाव और दैनिक रखरखाव पूरा किया जा सकता है।
(1) डीजल इंजन मल्टी-स्टेज पंप का कार्य सिद्धांत:
जब डीजल इंजन मल्टी{0}}स्टेज पंप का प्राइम मूवर प्ररित करनेवाला को घुमाने के लिए चलाता है, तो यह न केवल तरल पर एक निश्चित प्रभाव डालता है, बल्कि केन्द्रापसारक बल और अक्षीय जोर भी उत्पन्न करता है। कहने का तात्पर्य यह है कि, यह केन्द्रापसारक पंपों और अक्षीय प्रवाह पंपों का एक संयोजन है, और तरल एक तिरछे कोण पर प्ररित करनेवाला से बाहर बहता है।
(2) डीजल इंजन मल्टी-स्टेज पंपों की संरचनात्मक विशेषताएं:
(1) डीजल इंजन मल्टी{1}}स्टेज पंप मुख्य रूप से पंप कवर, पंप बॉडी, पंप शाफ्ट, इम्पेलर, बेयरिंग स्लीव और बेयरिंग हाउसिंग (350 मिमी से कम या उसके बराबर व्यास के साथ) या बेयरिंग फ्रेम (400 मिमी से अधिक या उसके बराबर व्यास के साथ) आदि से बना होता है। इसमें एक सरल संरचना, विश्वसनीय संचालन, सुविधाजनक स्थापना, छोटे आकार, हल्के वजन और उच्च दक्षता होती है।
(2) डीजल इंजनों के लिए मल्टी-स्टेज पंपों की ट्रांसमिशन विधियों को डायरेक्ट ट्रांसमिशन और वेरिएबल-स्पीड ट्रांसमिशन के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। आमतौर पर उपयोग की जाने वाली बिजली मशीनें जिनका हम यहां उल्लेख कर रहे हैं वे इलेक्ट्रिक मोटर और डीजल इंजन हैं। केलर ने हमें बताया कि यदि हम ऐसे बहुस्तरीय पंपों का ऑर्डर देना चाहते हैं, तो हमें युग्मन या चरखी के विनिर्देशों को निर्धारित करने के लिए पावर मशीन के मॉडल (शक्ति, गति) को स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करना होगा।
(3) डीजल इंजन मल्टी-स्टेज पंप की दिशा आम तौर पर इनलेट छोर से होती है। इसके प्ररित करनेवाला का व्यास आमतौर पर वामावर्त घुमाया जाता है (650KDW-5, -7, -10 पंपों के लिए, यह दक्षिणावर्त घूमता है)।
(4) अपने बड़े प्रवाह क्षेत्र के कारण, डीजल इंजन मल्टी{1}}स्टेज पंप प्रभावी ढंग से रुकावटों को रोक सकता है।
(5) बहुस्तरीय पंपों के लिए पावर ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर या आंतरिक दहन इंजन द्वारा प्रदान किया जा सकता है।
